危険化学物質の世界市場は供給不足に直面しており、供給側の複数の混乱の中、価格は6月から7月にかけて上昇し続ける見通しだ。
まず、ホルムズ海峡での輸送規則の強化により、輸送が大幅に混乱しています。イランは硫黄、液体アンモニア、尿素、メタノールを輸送するすべての船舶に独占的な許可を義務付けており、数十隻の化学ばら積み貨物船が停泊したり遅れたりしたままになっている。海上の硫黄のほぼ半分、液体アンモニアの 30%、中東のメタノールのほとんどがこの海峡を通過します。ロシアの硫黄生産削減と韓国のナフサ輸出制限を合わせると、世界の硫黄供給ギャップは550～600万トンに達する。硫黄のスポット価格は半年以内に210％以上急騰し、過去最高値を記録した。
第二に、大手化学会社が大幅な価格引き上げを行う一方で、海外の化学工場は生産量を削減している。サウジアラビアとカタールの大規模なアンモニアおよび石油化学施設は、原料輸送の中断により負荷を減らして稼働しており、日本と韓国の化学工場の稼働率はここ30年で最低となっている。 BASF、ハンツマン、コベストロはMDI価格をトン当たり3,300～5,260人民元引き上げた。関西ペイントは溶剤塗装の価格を20～35％値上げした。ベンゼン、TDI、エチレングリコール、LNG、高純度ヘリウム、電子特殊ガスなどのその他の製品はすべて急激に増加しており、ベンゼンは年初から47.1%増加しました。 BASFは、電子ガスの不足が自動車、半導体、新エネルギー分野全体で減産を引き起こす可能性があると警告した。
第三に、輸送コストが急激に高騰する。ペルシャ湾岸航路の戦争危険保険料は10倍に跳ね上がり、それに加えて拘留料、保安付加金、海上保険料も高騰している。航路の変更にはさらに数週間かかり、全体の物流コストが 40% 以上増加します。 220社以上の国内トレーダーは長期金利の固定化を避けるため、公開相場を停止し、確定注文の価格交渉のみを行っている。
第 4 に、国内のメンテナンス サイクルは下流需要のピークと一致します。中国の多くのアンモニアおよびリン化学装置は定期メンテナンスを受けています。小規模な肥料およびコーティング工場は、深刻なコスト逆転の中で生産量を削減しています。 6月と7月は季節需要のピークを迎えます。インドと東南アジアのモンスーン農業が尿素とDAPの旺盛な需要を促進する一方、夏の建設、家電製品、リチウム電池の製造によりMDI、溶剤、電解質原料の購入が増加します。世界中の企業が安全備蓄を構築しており、スポット供給はさらに逼迫しています。
市場の見通し：イランの60日間の海峡通過政策は短期的には継続されるだろうが、中東の工場再開の明確なスケジュールは存在しない。十分な輸入量は8月まで再開されない。アナリストらは、硫黄、液体アンモニア、尿素、ポリウレタン原料の供給逼迫と価格高騰が第3四半期まで続くと予想しており、下流メーカーは依然として高い原材料コストの負担を強いられている。
